![\"Passamos](\"https:\/\/i.blogs.es\/ad7cb0\/1366_2000\/450_1000.jpeg\")
<\/p>\nO asfalto preto \u00e9, h\u00e1 d\u00e9cadas, o rei das estradas e ruas, mas apresenta um grande problema: quando o sol aperta, ele se torna um acumulador de calor. Por exemplo, com temperaturas de 40 \u00baC, sua superf\u00edcie pode facilmente ultrapassar os 60 \u00baC , intensificando o conhecido efeito de “ilha de calor”, que transforma as cidades em verdadeiros fornos durante o ver\u00e3o.<\/p>\n
Diante desse cen\u00e1rio cada vez mais comum, o Marrocos decidiu testar uma solu\u00e7\u00e3o diferente: em cidades como Marrakech e Agadir, parte do pavimento convencional est\u00e1 sendo substitu\u00edda, progressivamente, por um material perme\u00e1vel e poroso, capaz de filtrar a \u00e1gua, refrescar o ambiente e reduzir a temperatura das ruas por meio de um processo totalmente natural.<\/p>\n
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Diferentemente do asfalto tradicional \u2014 que \u00e9 imperme\u00e1vel e encaminha a \u00e1gua da chuva diretamente para a rede de esgoto \u2014, esse novo pavimento funciona como uma grande esponja: a \u00e1gua infiltra-se no subsolo, onde fica retida, alimentando um processo de evapora\u00e7\u00e3o que absorve o calor do ambiente e reduz a temperatura da superf\u00edcie. O sistema tamb\u00e9m ajuda a diminuir as inunda\u00e7\u00f5es durante epis\u00f3dios de chuvas intensas, favorece a recarga de pequenos aqu\u00edferos urbanos e, em alguns projetos, pode utilizar \u00e1guas de reuso para manter \u00famidas as camadas inferiores do solo, mesmo durante os per\u00edodos mais secos. Ele atua como um “ar-condicionado”, reduzindo o calor irradiado pelo solo e melhorando o conforto t\u00e9rmico nas ruas. Embora possa parecer uma medida puramente urban\u00edstica, seus efeitos tamb\u00e9m alcan\u00e7am os ve\u00edculos: o asfalto convencional absorve entre 80% e 95% da radia\u00e7\u00e3o solar, elevando consideravelmente a temperatura do pavimento. Esse excesso de calor acelera o desgaste da borracha, altera a press\u00e3o dos pneus e pode reduzir a ader\u00eancia, \u00e0 medida que o betume come\u00e7a a perder rigidez devido \u00e0s altas temperaturas. Os pavimentos perme\u00e1veis \u200b\u200bajudam a manter uma temperatura mais est\u00e1vel e eliminam rapidamente a \u00e1gua da superf\u00edcie quando chove, reduzindo o risco de aquaplanagem.<\/p>\n
![\"Asfalto](\"https:\/\/www.pavfrio.com.br\/imagens\/informacoes\/asfalto-frio-02.jpg\")
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A isso soma-se outro benef\u00edcio indireto: se o ambiente urbano irradia menos calor, o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo precisa trabalhar menos. Um carro el\u00e9trico, esquenta menos o ambiente e se traduz em um leve esfriamento do ar durante os dias mais quentes, entre outros benef\u00edcios. Na Espanha tamb\u00e9m desenvolveram solu\u00e7\u00f5es para reduzir a temperatura das cidades. O projeto LIFE HEATLAND, desenvolvido pela CHM Obras e Infraestructuras em conjunto com o Centro Tecnol\u00f3gico da Constru\u00e7\u00e3o da Regi\u00e3o de M\u00farcia, testou um \u201casfalto frio\u201d capaz de reduzir em at\u00e9 15 \u00baC o calor irradiado pela superf\u00edcie, diminuir em cerca de 2 \u00baC a temperatura ambiente e refletir muito mais radia\u00e7\u00e3o solar do que um pavimento convencional.<\/p>\n
O asfalto preto \u00e9, h\u00e1 d\u00e9cadas, o rei das estradas e ruas, mas apresenta um grande problema: quando o sol aperta, ele se torna um acumulador de calor. Por exemplo, com temperaturas de 40 \u00baC, sua superf\u00edcie pode facilmente ultrapassar os 60 \u00baC , intensificando o conhecido efeito de “ilha de calor”, que transforma as cidades em verdadeiros fornos durante o ver\u00e3o. Diante desse cen\u00e1rio cada vez mais comum, o Marrocos decidiu testar uma solu\u00e7\u00e3o diferente: em cidades como Marrakech e Agadir, parte do pavimento convencional est\u00e1 sendo substitu\u00edda, progressivamente, por um material perme\u00e1vel e poroso, capaz de filtrar a \u00e1gua, refrescar o ambiente e reduzir a temperatura das ruas por meio de um processo totalmente natural. Um pavimento que utiliza a \u00e1gua para resfriar a cidade Diferentemente do asfalto tradicional \u2014 que \u00e9 imperme\u00e1vel e encaminha a \u00e1gua da chuva diretamente para a rede de esgoto \u2014, esse novo pavimento funciona como uma grande esponja: a \u00e1gua infiltra-se no subsolo, onde fica retida, alimentando um processo de evapora\u00e7\u00e3o que absorve o calor do ambiente e reduz a temperatura da superf\u00edcie. O sistema tamb\u00e9m ajuda a diminuir as inunda\u00e7\u00f5es durante epis\u00f3dios de chuvas intensas, favorece a recarga de pequenos aqu\u00edferos urbanos e, em alguns projetos, pode utilizar \u00e1guas de reuso para manter \u00famidas as camadas inferiores do solo, mesmo durante os per\u00edodos mais secos. Ele atua como um “ar-condicionado”, reduzindo o calor irradiado pelo solo e melhorando o conforto t\u00e9rmico nas ruas. Embora possa parecer uma medida puramente urban\u00edstica, seus efeitos tamb\u00e9m alcan\u00e7am os ve\u00edculos: o asfalto convencional absorve entre 80% e 95% da radia\u00e7\u00e3o solar, elevando consideravelmente a temperatura do pavimento. Esse excesso de calor acelera o desgaste da borracha, altera a press\u00e3o dos pneus e pode reduzir a ader\u00eancia, \u00e0 medida que o betume come\u00e7a a perder rigidez devido \u00e0s altas temperaturas. Os pavimentos perme\u00e1veis \u200b\u200bajudam a manter uma temperatura mais est\u00e1vel e eliminam rapidamente a \u00e1gua da superf\u00edcie quando chove, reduzindo o risco de aquaplanagem. A isso soma-se outro benef\u00edcio indireto: se o ambiente urbano irradia menos calor, o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo precisa trabalhar menos. Um carro el\u00e9trico, esquenta menos o ambiente e se traduz em um leve esfriamento do ar durante os dias mais quentes, entre outros benef\u00edcios. Na Espanha tamb\u00e9m desenvolveram solu\u00e7\u00f5es para reduzir a temperatura das cidades. O projeto LIFE HEATLAND, desenvolvido pela CHM Obras e Infraestructuras em conjunto com o Centro Tecnol\u00f3gico da Constru\u00e7\u00e3o da Regi\u00e3o de M\u00farcia, testou um \u201casfalto frio\u201d capaz de reduzir em at\u00e9 15 \u00baC o calor irradiado pela superf\u00edcie, diminuir em cerca de 2 \u00baC a temperatura ambiente e refletir muito mais radia\u00e7\u00e3o solar do que um pavimento convencional.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5929,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5928","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidade"],"yoast_head":"\n