{"id":4362,"date":"2026-09-15T09:15:08","date_gmt":"2026-09-15T12:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/tvpotyweb.com\/?p=4362"},"modified":"2026-09-15T09:15:08","modified_gmt":"2026-09-15T12:15:08","slug":"substituir-o-asfalto-preto-por-cinza-ameniza-o-calor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvpotyweb.com\/?p=4362","title":{"rendered":"Substituir o asfalto preto por cinza ameniza o calor?"},"content":{"rendered":"

Cidade de Phoenix, no Arizona, E.U.A., testa pavimentos refletivos h\u00e1 anos para combater ilha de calor urbana e j\u00e1 cobriu mais de 225 km de ruas.<\/em><\/h3>\n

Em Phoenix, Arizona, E.U.A. , o asfalto pode atingir temperaturas pr\u00f3ximas a 82\u00b0C durante as ondas de calor mais extremas, com todas as consequ\u00eancias que isso acarreta. Para combater o problema, a cidade reveste suas ruas h\u00e1 anos com um pavimento refletivo muito mais claro que o normal, que consegue reduzir a temperatura do solo em v\u00e1rios graus. E funciona, embora os pesquisadores tenham descoberto que n\u00e3o para todos.<\/p>\n

Pavimento especial reduz a temperatura do solo em at\u00e9 6,7 \u00b0C<\/h3>\n

O asfalto convencional tem baixa refletividade e pode absorver at\u00e9 95% da radia\u00e7\u00e3o solar, que depois libera gradualmente. O principal objetivo dessa solu\u00e7\u00e3o, que tamb\u00e9m est\u00e1 sendo testada em outras cidades dos EUA, como Los Angeles, \u00e9 reduzir o efeito de ilha de calor urbana, que faz com que as cidades acumulem mais energia t\u00e9rmica devido, entre outros fatores, \u00e0 grande quantidade de superf\u00edcies pavimentadas.<\/p>\n

O tratamento em quest\u00e3o, conhecido como CoolSeal 2.0, \u00e9 essencialmente um revestimento cinza claro (mais claro que o normal) aplicado diretamente na superf\u00edcie da estrada. Phoenix come\u00e7ou a test\u00e1-lo em 2020 e, ap\u00f3s o projeto piloto, o pavimento frio passou a fazer parte de seu programa regular de manuten\u00e7\u00e3o. At\u00e9 o momento, a cidade j\u00e1 o aplicou em mais de 225 km.<\/p>\n

Os primeiros resultados obtidos por pesquisadores da Universidade Estadual do Arizona (ASU) h\u00e1 alguns anos mostraram que o tratamento era eficaz. Ao meio-dia e durante a tarde, o pavimento novo registrou temperaturas entre 5,8 e 6,7 \u00b0C mais baixas do que o asfalto tradicional. A diferen\u00e7a foi de 1,3 \u00b0C ao amanhecer e, abaixo da superf\u00edcie, as temperaturas foram cerca de 2,7 \u00b0C mais baixas nas \u00e1reas tratadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Ao meio-dia e durante a tarde, o pavimento novo registrou temperaturas entre 5,8 e 6,7 \u00b0C mais baixas do que o asfalto tradicional. 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